2006年6月3日对于中国空军和中国航空工业都是悲痛的一天。中国空军一架空警-200预警机在试飞途中坠毁，机上人员无一生还。由于这趟飞行的试验性质，机上一共搭载了32名预警机研制领域的顶尖专家和2名高级别工程师以及6名机组人员，这些精英人才的损失对中国航空工业和预警机研制造成了沉重的打击。 申长生是这架失事坠毁的空警200的飞行员也是这一机型试飞小组的组长。空警200已经是申长生试飞员生涯的最后一项重大任务，只要圆满完成了相关试验，将预警机交付空军，申长生就打算申请退休，用接下来的日子弥补过去对家人陪伴的缺失。 这并非试飞小组第一次飞行空警200，实际上当时该机已经相当成熟，试飞已经进入到收尾阶段。空警200虽然是个新机型，但是在成熟稳定的运8改平台上发展而来的，这种中型战术运输机一直在空军里有着很好的口碑，飞行品质十分值得信赖。 空警200升空后，机上的专家和工程师开始紧锣密鼓的启动了相关飞行试验，在前两个小时的飞行中，空警200一直保持着平稳的运行，申长生也放松了心情，享受着此次飞行。按照目前的情况，自己的退休可算有着落了，空警200也会成为最后一架在他手上毕业的机型。 没想到飞机刚到达安徽省广德县上空的时候，驾驶舱里却响起了急促的警报声。申长生瞬间被拉回了思绪，他突然意识到不对，机舱里响起的是失速警报器，说明飞机的空速发生骤降，但发动机运转正常，飞机姿态也没有出现异常，怎么会突然掉速度呢？ 申长生没有犹豫，迅速压低机头进入浅俯冲状态，用高度来换取速度以获得更大的升力。没想到的是，从俯冲姿态再度改为平飞后，飞机的失速竟然更加严重了。申长生突然意识到一个可怕的可能，迅速从窗口检查两侧机翼，赫然发现机翼上竟然都结了厚厚的冰，难怪飞机会陷入失速，机翼的升力外形已经被破坏了。  |
